EN
Nexus Celeres
XCMG XCB-DT30 forniculum diesel est machina manubrii materiae alti perficientis cura elaborata. Hanc speciem fortem et constantem habet, cum ratione structurae scientifica et moderata. Omnes partes inter se cooperant, validas facultates operativas demonstrantes. Capacitate tollendi nominis 30 tonnorum instructa, onera varia levare, imponere et deponere facile potest. Distributio cabinae operantis usui amica et ad operandum commodissima est, ut operatori effice possint laborare. Ars manufacturae mirifice elaborata est, et materiae optimae deliguntur, ut durabilitas et stabilitas machinae conserventur. Huiusmodi machina late ad portus, horrea logistica et officinas fabricae accommodatur, et multis mercaturis ad vehendam rem gerendam praestantem auxiliatorem praebet, ut circulatio materiae celeris et tuti fiant.
Specificationes
| Specificatio | 1 | Fabricator | XCMG | ||||
| 2 | Formam | XCB-DT50 | |||||
| 3 | Capacitas oneris | kG | 5000 | ||||
| 4 | Onus centrum | mm | 600 | ||||
| 5 | Unitas potentia | diesel | |||||
| 6 | Operator type | exactoris / sede | |||||
| 7 | Genus strigare | ante / tergo | pneumaticum | ||||
| 8 | Rotae | ante / tergo | 4*2 | ||||
| Dimensiones | 9 | Max.lifting altitudo | mm | 3000 | |||
| 10 | Free levare | mm | 205 | ||||
| 11 | Furca magnitudine | L*W*T | mm | 1220*150*60 | |||
| 12 | Angulus Inclinationis | deinceps / retrorsum | gradus | 6/12 | |||
| 13 | Longitudo altiore (sine furca) | mm | 3455 | ||||
| 14 | Totalis latitudo | mm | 1995 | ||||
| 15 | Malum altitudo (furca triste) | mm | 2500 | ||||
| 16 | Altitudo altiore furca erexit | mm | 4420 | ||||
| 17 | Altitudo capitis custodia | mm | 2450 | ||||
| 18 | Conversus raduis (extra) | mm | 3250 | ||||
| 19 | Lond procul | mm | 615 | ||||
| 20 | Rectus positis ALA (grabatum size: MC * MC addendi clearence) | mm | 5500 | ||||
| Exsecutio | 21 | Iter | plena onus | km/h | 26 | ||
| non onus | km/h | 30 | |||||
| 22 | Celeritas | Elevatio | plena onus | mM/S | 500 | ||
| non onus | mM/S | 550 | |||||
| 23 | Deminutio | plena onus | mM/S | 450 | |||
| non onus | mM/S | 500 | |||||
| 24 | Max.drawbar viverra | Plena / non onus | kG | 5500/2250 | |||
| 25 | Gradeabillty ad 1.6km/h | Plena onus | % | 37 | |||
| 26 | Max.gradeabillty | Plena / non onus | % | 42/19 | |||
| Ponderibus | 27 | Pondus | kG | 8050 | |||
| 28 | Plenus | front | kG | 11710 | |||
| Pondus distribution | tergo | kG | 1340 | ||||
| 29 | Non onus | front | kG | 4020 | |||
| tergo | kG | 4030 | |||||
| Chassis&rotae | 30 | Numerus | ante / tergo | 4/2 | |||
| 31 | Tires | Magnitudo | front | 8.25*15-14PR | |||
| 32 | tergo | 8.25*15-14PR | |||||
| 33 | Longitudo Rotarum | mm | 2250 | ||||
| 34 | Calcare | Front | mm | 1470 | |||
| Tergo | mm | 1700 | |||||
| 35 | Terram purgationem | Ad punctum infimum (malum) | mm | 190 | |||
| Frons | mm | 230 | |||||
| 36 | Fregit | Servitium fregit | potentia fregit | ||||
| Quisque fregit | mechanica manu vecte | ||||||
| Coegi linea | 37 | Altilium | Intentione / capacitatis | V/AH | 2*12V-80AH | ||
| Formam | CHAOCHAI 6BG332 | ISUZU 6BG1 | |||||
| Potentia Aestimata | KW/rpm | 85/2200 | 82.4/2000 | ||||
| 38 | Motor | Rated torque | N ·m/rpm | 450/1650 | 416.8/1500 | ||
| Numerus cylindrorum | 6 | 6 | |||||
| Dislocatio | L | 5.785 | 6.494 | ||||
| 39 | Cibus Tank Capacity | L | 140 | ||||
| 40 | Transmissio | Trabea scaena (ante / tergo-genus) | 2 / 2 automaticum | ||||
| 41 | Hydraulica systematis pressura | kg/cm2 | 200 | ||||
XCB-DT30 plaustrum diesel ad systema combustionis injectionis directae. Structura camerae combustionis optimizata ei praestantem perficientiam incipiendi, consummationem petrolei infimam, magnum servatum torque et potentiam validam dat. Systema petrolei pumpam distributoriam electronice rectoram et technicam ralis communis adpressionis altissimae utitur, cum giratione stabili, sono infimo et emissionibus III nationalibus satisfacientibus. Machina tota fidem magnam habet et diuturna est, operatione stabili per longum tempus capax, praebet praesidium validum pro operationibus handling frequentibus.
Systema transmissionis munere magno fungitur in transmissione virtutis. Rationabiliter potest transmittere vim a motore generatam ad rotae motrici et machinas operativas. Per componentes ut discerpta, variator et axis motus, functiones attingere potest ut velocitatem reducere et torque augmentare, velocitatem et directionem mutare, necnon vim includere vel excludere, ut unitas virtutis optime necessitatibus vehendi et operandi forklift satisfaciat et eius operationem usque habeat sub variis conditionibus laborandi.
Ex pluribus partibus constat, ut exempli gratia, volante, armatura volantis, et ceteris. Volans per apta componentia flexible connecti potest. Columna volantis inclinari potest ad postionem commodam ad operatorem accommodandam. Circulus systematis volventis hydraulici cum plena oneri respondente praestabilitate praeditus est, ut oleum potissimum ministrari queat. Cum volans in positione media est, effectus egregius conservationis energiae obtinetur. Diversae partes axis volventis coniunctim operantur, ut per impetum olei pressi volvi queant, et iunctura inter axem volantis et sedilem cedentem motum stabiliorem reddit.
Systema frenorum typum bini freni anterioris rotarum adoptat, ex principali tubo frenorum, frenis et pedale freni compositum. Fontem energiae frenorum in frenationem potentialem et communem dividere potes. Potentia frenorum potentialis e oleo ad alta pressione a pumpa dentata genito oritur, dum frenatio communis in viribus pedis ducis confidit, quae securitatem frenorum carri durante operatione efficaciter tueri et ad omnes eventus subitos respondere potest.
Praecipue ex quinque partibus constat, scilicet machina potentiae, organo motorio, machina operandi, auxiliis et medio transmissionis. In praecipuis partibus pumpae dentatae et valves multiplices includuntur. Omnes componentes coniunctim laborant, ut exacte omnes actiones hydraulicas realiter efficiant, vim stabilem et fidam pro elevatione, inclinando et aliis operationibus carri foraminis subministrantes et pro peracta operatione sine interruptione curant.
Hoc modulari ratione utitur. Partes structurales magno CNC radii incisione elaborantur, partesque formatae per CNC flectendi machinas et pressas hydraulicas formantur. Partes torno elaboratae per magna CNC elaborationis centra tractantur, elaborationisque praecisio ad totius machinae desiderata satis facit, ut tota machina solida et accurata sit, firmiter stabilem operationem forficis fundamentum ponens.
Totius operis solidatio per solidationem omnimodam adhibetur. Connectiones structurae per interposita ammortizantia fiunt, ut effectualiter resona ex motore inane currente et machinae operatione minuantur, operatorum commoditatem meliorem efficiant, ut in ambiente quodam commodo laborare possint et usus machinae humaniorem experientiam augeant.
Q : Difficilisne operatio XCMG XCB-DT30 forklift diesel?
A : Operatio non difficilis est. Rationabilis dispositio partium operativarum eius variarum est, et modus operationis convenit ergonomiae. Praeterea, antequam operetur, est instructio respondens. Operatores post brevem doctrinam operationis peritiam adipiscuntur et operari possunt.
Q : An complicata sit custodia cotidiana machinae?
A : Non complicata est. Secundum praescriptum cyclum et conditiones custodiae, solum inspectiones ordinarias, purgationes, et olei additio vel substitutio in partibus principalibus ut systema hydraulicum et systema electricum sunt agenda. Haec munera custodiae a personis vulgaribus custodiae perfici possunt.
Q : Quid faciendum est si repente systole deficiat?
A : Primo, manete tranquillus et conare uti freno manubrii et aliis auxiliis frenandi pro casu necessitatis. Eodem tempore, mitte statim signum monitionis ut circumstantes moneantur cavendum. Deinde, cito contacta cum custodibus professionalibus ut systema frenorum inspiciatur et reparetur, causa defectus inveniatur et sanetur, ut tutus usus truckae altius levandae in posterum conservetur.
